Informe de vehículo de pago o gratis: el informe de la DGT frente a los servicios de pago en España

La DGT ofrece dos niveles para conocer un vehículo: una consulta reducida gratuita, que muestra la fecha de la primera matriculación en España, si existe alguna incidencia que impida transferir el vehículo o circular con él y si hay algún aviso de llamada a revisión pendiente, y varios informes detallados de pago por una tasa de 8,67 €. El más útil para un comprador, el informe completo, incluye historial de ITV, kilometraje, número de titulares y cargas, entre otros datos del registro oficial. Los servicios comerciales como carVertical y autoDNA no sustituyen ese registro: según su propia descripción, añaden sobre todo historial de matriculaciones en otros países, daños registrados en sus bases de datos, lecturas del cuentakilómetros y fotos de archivo, partiendo del VIN o de la matrícula.

Aplica a: España, comprobación de un coche usado antes de comprarlo. Fuente: DGT (sede.dgt.gob.es y dgt.es); carVertical y autoDNA, consultadas directamente. Consultado: agosto de 2026. Excepción principal: también la consulta gratuita de la DGT exige identificarse con certificado digital, DNI electrónico o Cl@ve; el informe oficial que de verdad interesa a un comprador, el completo, es de pago.

1. La consulta reducida gratuita de la DGT, y lo que muestra

La capa realmente gratuita del registro español es fina. El informe reducido de la DGT ofrece tres cosas: la fecha de la primera matriculación en España del vehículo, si existe alguna incidencia que impida su transferencia o su circulación, y si hay algún aviso de llamada a revisión pendiente. El dato de las incidencias tiene valor real para un comprador, porque una anotación que bloquea la transferencia es motivo suficiente para no seguir adelante sin aclararla. Lo que el informe reducido no muestra: historial de ITV, kilometraje, número de titulares ni el detalle de las cargas.

Además, gratuito no significa anónimo: para pedirlo en la Sede Electrónica hace falta identificarse con certificado digital, DNI electrónico o Cl@ve, y también está disponible en la aplicación miDGT. No existe en España una consulta pública abierta por matrícula al estilo de otros países europeos.

2. El informe de pago de la DGT: el registro oficial por 8,67 €

Para todo lo demás, la propia DGT vende informes detallados por la tasa 4.1, de 8,67 € por informe. El informe completo incluye, según la descripción de la propia Sede Electrónica: la información administrativa del vehículo, la identificación del titular, el municipio donde está domiciliado el vehículo, el historial de ITV, el kilometraje, el número de titulares y las cargas, además de datos técnicos, la puntuación EuroNCAP, las llamadas a revisión pendientes y el mantenimiento registrado.

Existen también variantes más acotadas por la misma tasa: un informe solo de datos técnicos, un informe de cargas (limitaciones que afectan a un cambio de titularidad), un informe de vehículos a tu nombre, uno de vehículos sin matricular y uno de titularidad en un rango de fechas. Se solicitan por internet con certificado digital o Cl@ve, por teléfono en el 060 en la mayoría de los casos, presencialmente con cita previa, y el completo también desde la aplicación miDGT.

Para los hechos del registro (cuántos titulares ha tenido el coche, si pesa una carga sobre él, qué ITV ha pasado y con qué kilometraje) este informe es la fuente oficial en España. Ningún servicio comercial tiene datos del registro español que la DGT no tenga; la pregunta es qué añaden por fuera de ese registro.

3. Qué ofrecen los informes comerciales: carVertical y autoDNA

carVertical genera informes a partir del VIN o de la matrícula. Según su propia página para España, un informe puede desvelar imágenes registradas, alteraciones del kilometraje, especificaciones y equipamiento, precio de mercado, calificaciones de seguridad y exposición a desastres naturales, y la empresa afirma analizar más de mil millones de registros verificados procedentes de más de 1000 fuentes de datos en más de 45 países. El precio por informe depende del paquete elegido y se muestra en su página de tarifas; en agosto de 2026 esa página carga los importes de forma dinámica, así que aquí no citamos una cifra.

autoDNA, con VIN o matrícula como entrada, describe su informe completo con estas categorías: fechas y países de matriculaciones anteriores, presencia en bases de datos de vehículos robados, historial de daños registrados, lecturas anteriores del cuentakilómetros, fotos de archivo del vehículo, propietarios anteriores, validez de la inspección técnica, uso anterior del vehículo (por ejemplo, taxi), cuestiones legales (por ejemplo, embargos) y llamadas a revisión del fabricante. Su propia página indica que el informe completo cuesta 24,99 €.

En ambos casos se trata de la descripción de la propia empresa, no de una auditoría independiente, y lo que aparece en un informe concreto depende de lo que sus bases de datos contengan sobre ese VIN concreto. Un informe comercial puede venir muy lleno para un coche importado con historial en varios países, y muy vacío para otro.

4. Dónde se solapan, dónde no, y qué no ve ninguno

El solape más claro está en el kilometraje y las cargas. El informe completo de la DGT ya trae el historial de ITV con el kilometraje y las cargas directamente del registro oficial, por 8,67 €. Si lo único que necesitas son esos hechos registrales de un coche matriculado en España, el informe de la DGT los cubre desde la fuente.

Lo que la DGT no puede ofrecer es lo que ocurrió fuera de España. El registro español empieza cuando el coche se matricula aquí; las matriculaciones anteriores en otros países, los daños registrados en bases de datos extranjeras o de aseguradoras y las fotos de archivo de anuncios antiguos son exactamente el terreno que carVertical y autoDNA describen como suyo. Para un coche importado, esa capa internacional es donde un informe comercial tiene su razón de ser.

Y hay una tercera categoría que no ve ninguno de los dos: los golpes reparados en efectivo sin parte de seguro, el mantenimiento que nunca se registró en ninguna base de datos, el estado mecánico actual del coche y cómo lo condujeron sus dueños anteriores. Nuestra guía sobre qué revela un informe de historial del vehículo, y qué no puede revelar trata ese límite en profundidad: un informe silencioso significa que no hay registros, no que no haya pasado nada.

5. Dónde encaja Plateop en el mercado español

Aquí toca ser directos sobre nuestro propio producto. Plateop no tiene en España acceso a ningún registro de vehículos: no hay conexión con la DGT ni con ninguna otra fuente oficial de datos por matrícula. Introduces el coche tú mismo (marca, modelo, año y kilometraje), Plateop no verifica esos datos, y el informe lo dice así, de forma explícita.

Lo que un informe de Plateop sí hace en España: compara la marca y el modelo con la base de datos europea de alertas EU Safety Gate para llamadas a revisión, a nivel de marca y modelo, no de tu vehículo concreto, y también eso lo señala el propio informe (el informe reducido gratuito de la DGT sí indica los avisos de revisión pendientes de tu vehículo concreto); y convierte el texto del anuncio, el precio solicitado y el conocimiento verificado del modelo en señales de riesgo, puntos de atención y preguntas concretas para el vendedor, antes de que inviertas tiempo o dinero en ir a ver el coche. El precio es de 4,95 €, pago único.

Lo que no hace, dicho sin rodeos: no muestra historial de ITV, ni kilometraje registrado, ni titulares, ni cargas, ni robo, ni daños. Para los hechos del registro español, el informe de la DGT es la fuente; para el historial internacional y de daños, un informe comercial sigue siendo la única vía.

6. Pasos prácticos: combinación, no una u otra

Si un coche va en serio, pide el informe completo de la DGT por 8,67 €: es la capa de hechos oficiales más barata que existe en España, y titulares, cargas e historial de ITV con kilometraje salen directamente del registro. Un informe comercial merece consideración sobre todo con un coche importado o cuando sospechas de historial en el extranjero, porque esa capa no está en el registro español a ningún precio. Plateop encaja antes de todo eso: cuando quieres un juicio estructurado sobre el anuncio, el precio y el modelo antes de desplazarte, sabiendo con exactitud qué queda sin verificar. Y ninguno de los tres sustituye una inspección física por un mecánico independiente.

Qué significa esto para el comprador

En España, lo gratuito cubre poco: la consulta reducida de la DGT confirma la primera matriculación, las incidencias que bloquean una transferencia y los avisos de revisión pendientes, y ahí termina. El informe oficial de pago, a 8,67 €, es la mejor relación entre precio y hechos registrales del mercado, y los informes comerciales tienen su razón de ser real en el historial internacional y de daños que el registro español no contiene. Un informe de Plateop no compite con ninguna de esas dos capas: te da un análisis del anuncio, el precio y el modelo con las llamadas a revisión conocidas a nivel de modelo, y te dice abiertamente qué no ha podido verificar. Consulta cualquier coche antes de comprarlo en plateop.com.